2014年3月起歐盟擬向外國航空征收碳稅
日前歐委會再次建議歐盟各成員國對航空公司碳排放配額法案草案進(jìn)行修改，擬對飛經(jīng)歐盟領(lǐng)空的外國航空公司按飛機(jī)噸位、飛行距離等征收航空碳稅。 【詳細(xì)】
歐盟碳排放稅再起波瀾 英法德要求限制范圍
歐盟急于維護(hù)其氣候政策的做法已經(jīng)導(dǎo)致全球性貿(mào)易戰(zhàn)爭的端倪漸露，但是歐盟仍然一意孤行。英法德三國現(xiàn)在提出這一要求顯然將與歐盟的立場發(fā)生沖突。 【詳細(xì)】

事件背景

2008年11月19日，歐盟通過法案決定將國際航空納入歐盟碳排放交易體系并于2012年1月1日起實(shí)施。也就是說，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司其碳排放量都將受限，超出部分必須掏錢購買。這導(dǎo)致航空公司一旦超過排放限額，將不得不購買【詳細(xì)】

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中航拒交數(shù)據(jù)“6·15”大限又成歐盟獨(dú)角戲
明日是歐盟要求中國航企提交碳排放數(shù)據(jù)的大限，但料此次又是歐盟的獨(dú)角戲。中國航協(xié)副秘書長柴海波昨日接受羊城晚報記者采訪時表示，中國航企對歐盟碳稅的反對立場不會改變，也不會應(yīng)歐盟的威脅，提交任何碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
歐盟要求中印航企15號之前提交碳排放數(shù)據(jù)
歐盟要求中國和印度在本月15號之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅。對此中航協(xié)表示，中國航空公司不會向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
中國航企拒交歐盟碳稅 每家或面臨50萬歐元罰款
ICAO正在定統(tǒng)一的市場措施：強(qiáng)制抵消航空碳排放；帶有一定創(chuàng)收機(jī)制的強(qiáng)制抵消；全球性的碳排放交易計劃；基于“基礎(chǔ)與配額”的碳排放交易計劃。 【詳細(xì)】
中印航企抵制歐盟航空碳稅
中國和印度的10家航空公司拒絕向歐盟(EU)匯報去年的二氧化碳排放量，這是迄今最嚴(yán)重 【詳細(xì)】
空客贊同中國同行理念
空客在歐盟強(qiáng)征航空“碳稅”一事上&l 【詳細(xì)】
歐盟碳稅讓航企雪上加霜
IAG在過去的2012年第一季度支付了總額為1500萬歐元的碳稅金額，預(yù)計全年將會達(dá) 【詳細(xì)】

更多>>中方態(tài)度

中國航空公司拒絕支付歐盟航空碳排放稅
中國航空運(yùn)輸協(xié)會表示，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。針對歐盟對往來歐洲航班征收碳排放稅的行為，中國航空公司將考慮對歐盟采取法律行動，并稱，考慮到歐盟碳排放稅的實(shí)際征收要到明年3月，中國航空公司將有充分時間應(yīng)對 【詳細(xì)】
中方反對歐盟單邊實(shí)施國際航空碳排放稅
外交部發(fā)言人洪磊17日說，中方反對歐盟在國際航空領(lǐng)域采取單邊措施，認(rèn)為國際航空排放問題必須在多邊框架下通過充分協(xié)商找到解決辦法。洪磊對此表示，歐方就國際航空排放問題實(shí)施單邊措施，已引起廣大非歐盟國家的嚴(yán)重不滿。中方在此問題上的立場是一貫堅(jiān)定 【詳細(xì)】
中歐航空碳稅談判沖突不減 雙方都需尋“臺階”
中國認(rèn)為歐洲的碳排放交易體系為單邊行動，不符合國際合作原則。今年2月，中國民用航空局向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系。因此，中國航空公司不會按照歐盟要求向其提交碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
國際航協(xié)：應(yīng)該用全球協(xié)議替代歐盟“碳稅”
國際航協(xié)理事長兼CEO湯彥麟再次強(qiáng)調(diào)他對ETS的反對態(tài)度。他認(rèn)為，應(yīng)該在多方達(dá)成共識的前提下，采取全球協(xié)調(diào)一致的措施，而不是各自為政，因?yàn)檫@存在著爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險。 【詳細(xì)】
航空業(yè)全球碳排放交易計劃或明年推出
歐盟將國際航空業(yè)納入碳排放交易計劃，由此引發(fā)的爭議仍在發(fā)酵。在昨日召開的第68屆國際航空運(yùn)輸協(xié)會年會暨世界航空運(yùn)輸峰會上，國際航協(xié)透露，國際民航組織目前正在為航空運(yùn)輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場措施，全球性的 【詳細(xì)】
商務(wù)部：歐盟碳稅將致國際航空市場競爭扭曲
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在發(fā)布會上表示，關(guān)于歐盟今年開始征收的碳關(guān)稅問題，將造成國際航空市場的競爭扭曲，這種做法不僅對非歐盟國家不利，也將對歐盟自身產(chǎn)生消極影響。沈丹陽強(qiáng)調(diào)，這種做法不僅對非歐盟國家不利 【詳細(xì)】

更多>>各國態(tài)勢

法國呼吁歐盟在航空碳稅上做出妥協(xié)
法國總理菲永前不久致函歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，呼吁歐盟就航空“碳稅”政策與持反對意見的國家展開談判。【詳細(xì)】
俄羅斯或退出與歐盟碳稅戰(zhàn)
眼看航空碳稅之爭到了最關(guān)鍵的時刻，俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報道，俄政府近來態(tài)度突然有所軟化。【詳細(xì)】
歐盟航空碳稅在荷蘭不受歡迎
歐盟目前單方面征收的“碳稅”直接影響到荷蘭皇家航空公司的運(yùn)營以及荷蘭斯希普霍爾機(jī)場的國際地位。【詳細(xì)】
26國莫斯科商討歐盟碳稅對策
2月21日至22日，來自中國、美國、俄羅斯和印度等26個國家的代表齊聚莫斯科，共同就歐盟征收航空碳稅商討對策。【詳細(xì)】

更多>>事件影響

中國的航空導(dǎo)航服務(wù)收費(fèi)，以及機(jī)場加油油料價格，是世界上收費(fèi)最高的地區(qū)之一。在中國的機(jī)場加油，一般航空公司要多付大概4億美元油料費(fèi)用。如果能夠把這些價格降到國際標(biāo)準(zhǔn)，不僅會給相關(guān)的國際航空公司帶來好處，也會對中國本地的航空公司帶來好處，使中國本地航空【詳細(xì)】
歐洲航空公司聯(lián)手指責(zé)歐盟飽受爭議的排放交易計劃(ETS)。它們再次警告稱，將該計劃強(qiáng)加于非歐盟國家和航空公司將面臨貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險。排放交易計劃將向所有在歐盟機(jī)場降落或起飛的航班征稅，即使該航班的大部分里程均屬歐盟空域以外。【詳細(xì)】

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